伊朗航空(Iran Air)是由1944年成立的Iranian Airways以及1954年成立的Persian Airways在1961年合并且国营化而成的。在伊朗革命之前，伊朗与美国关系良好，在那时买进多架新飞机，伊朗航空 Iran Air并且扩展航线。但在1979年伊朗革命后，与美国交恶，遭受经济制裁，所以难以再买到西方（尤其是美国）的新飞机，因此现今伊朗航空的机队普遍高龄化，以致于2010年被欧盟列入禁飞名单（机队中近几年引进的空中客车飞机及伊朗政府行政专机（EP-AGA）共23架除外）。伊朗航空将订购俄制图波列夫204型飞机35架及伊尔96型飞机70架。伊朗航空(Iran Air)的枢纽机场在梅赫拉巴德国际机场。

此外，伊朗航空所持有的美制飞机，由于美方中断了技术支援与保修服务，故以欧洲、中国生产的同级品进行维修（如伊朗航空B747飞抵北京首都机场时会接受中方地勤人员检修）；待伊朗航空引入俄制客机后就有望解决保修问题。

代码共享

截至2012年11月，伊朗航空与以下航空公司有代码共享协议：

俄罗斯航空

奥地利航空

阿塞拜疆航空

土耳其航空

历史

1958年Iran Air开通了德黑兰和法兰克福之间的货运和客运服务。

1965年7月4日，伊朗航空开始通过B727机型开通了法兰克福和汉堡货运专线。

1968年1月11日，由于德黑兰和法兰克福之间的定期货运业务的强劲需求开始使用B707F机型。

目前Iran Air在德国和伊朗之间的货运航线网络主要通过B747F。

2000年IranAir 迁移到德国和伊朗之间接近法兰克的福哈恩（洪斯吕克）机场，通过每周一次的B747F提供货运服务。

从与伊朗包机进行了要求。在不久的将来，定期货运航班的扩展计划。空运是对客运航班在法律规定的范围内提供。

所有demostic海关和机场自由区，如基什冰岛和姜查巴哈尔供应。

伊朗航空（IranAir）具有40多年的历史和55年的飞行经验，尽管由于制裁的限制，尽可能改进航班服务质量和满足日益扩大的客户需求，，设法满足国内和国际的许多航线，包括中东地区的主要城市。

2002 年，IranAir飞往36个国际和21个国内航线（包括德黑兰） 。同年，IranAir及其附属公司，IranAir旅游，运输600万和48万人次国内航线（含84.9％的客座率），而150万人次经国际航班运输（平均客座率为61.7％）。

2002 年，IranAir人员为8887人，其中1198是乘务员，1732人的工程师和维修专家，885人在商业部门工作，其余1900人是在机场或其他航班服务。